A машина за путерје машина која додаје путер у аутомобил, такође се назива машина за пуњење путера.Машина за путер је подељена на педалну, ручну и пнеуматску машину за маслац према методи снабдевања притиском.Машина за маслац за стопала има педалу, која обезбеђује притисак стопалима;ручна машина за путер обезбеђује притисак узастопним притискањем шипке за притисак на машини горе-доле руком;најчешће се користи пнеуматска машина за путер, а притисак обезбеђује ваздушни компресор.Машина за путер се може убацити у аутомобил или другу механичку опрему коју треба напунити путером кроз црево под притиском.
Принцип радамашина за путерје покретати ваздушни мотор компримованим ваздухом, покретати клип на реципрочно кретање и користити разлику у површини између горњег и доњег краја клипа за добијање излазне течности под високим притиском.Излазни притисак течности зависи од односа површина преко клипа и притиска погонског гаса.Однос површина два краја клипа је дефинисан као однос површина пумпе и означен је на моделу пумпе.Подешавањем радног притиска могу се добити флуиди са различитим излазним притиском.
Још једна значајна карактеристика машине за пуњење путера је да се пумпа потпуно аутоматски покреће и зауставља.Када машина за путер ради, може се аутоматски покренути отварањем пиштоља за уље или вентила;када се заустави, све док је пиштољ за уље или вентил затворен, машина за путер ће се аутоматски зауставити.
Пумпа за уље ради са два зупчаника који се међусобно мешају и ротирају, а захтеви за медијум нису високи.Општи притисак је испод 6МПа, а брзина протока је релативно велика.Пумпа за уље је опремљена са паром ротационих зупчаника у телу пумпе, једним активним, а другим пасивним.Ослањајући се на међусобно спајање два зупчаника, цела радна комора у пумпи је подељена на два независна дела: усисну комору и комору за пражњење.Када пумпа за уље ради, погонски зупчаник покреће пасивни зупчаник да се окреће.Када се зупчаници откаче, ствара се делимични вакуум на усисној страни и течност се усисава. Усисана течност испуњава сваку удубину зупчаника и доводи се до испусне стране.Када зупчаник уђе у мрежу, течност се истискује, формирајући течност под високим притиском и испушта се из пумпе кроз испусни отвор пумпе.
Генерално, што је цев за подмазивање дебљи, отпор је мањи, тако да је при избору нафтовода потребно изабрати одговарајући цевовод;или што је могуће више скратити дужину огранка.Поред тога, када се циља на горе наведене купце, такође треба узети у обзир ограничење и утицај прашине и свеобухватног нивоа управљања на имплементацију управљања подмазивањем.
Експерименталним поређењем, методе подмазивања које одговарају захтевима машина за транспорт у мојој земљи су следеће:
1. Потпуно аутоматски систем за подмазивање контролисан компјутерским програмом
2. Ручни систем за подмазивање од тачке до тачке контролисан вентилом
3. 32МПа систем за подмазивање са више тачака директног довода (ако је изабран ДДБ тип директног снабдевања са више тачака, посебну пажњу треба посветити проблему пада притиска у цевоводу зими).4. Ручни систем за подмазивање дистрибутера је погодан за подмазивање малих стартних машина чији укупни отпор не прелази 2/3 његовог стандардног притиска.
Такође постоје многе врстеbкрајње пумпеу животу, од којих је један уређај који се зове електрична пумпа за путер.Дакле, које су мере одржавања ове опреме?
1. Регулација притиска компримованог ваздуха не би требало да буде превисока, иначе ће елегантно црево бити оштећено због преоптерећења опреме, што ће утицати на радни век црева високог притиска.Генерално се препоручује да регулација притиска не прелази 0,8 МПа.
2. Увек редовно чистите и одржавајте опрему, редовно чистите цео систем круга за уље, уклоните млазницу за уље из пиштоља за убризгавање уља и узвратите неколико пута чистим уљем да бисте испрали остатке у цевоводу и држите резервоар за складиштење уља у.Чишћење уља.
3. Када се електрична пумпа за маст покрене, прво проверите резервоар за гориво.Немојте покретати машину без оптерећења дуже време када је уље у резервоару за складиштење уља недовољно, како бисте избегли загревање клипне пумпе за уље и оштећење делова.
4. Током рада електричне пумпе за маст, компоненте компримованог ваздуха се често филтрирају када је то потребно.Да би се избегло да прашина и песак упадну у ваздушну пумпу електричне пумпе за маст, узрокујући хабање неких делова као што је цилиндар, и узрокујући оштећење унутрашњих делова електричне пумпе за маст.
5. Када је електрична пумпа за маст оштећена и мора се демонтирати и поправити, морају је демонтирати и поправити професионалци.Демонтажа и поправка морају бити правилни, а тачност демонтираних делова не може бити оштећена, а површина делова се може избећи.
Време поста: 14.10.2022